倒逼效应几乎是确定的。

有空中WiFi后，这场由东航发起的“机上互联”竞争， 于占福暗示，依托空中流量实现辅收、升舱等增长。

韩涛暗示，其本质上是鞭策处事尺度升级的良性竞争，法航、汉莎航空也在为机队加装Starlink。

免费后带宽是否会呈现拥塞。

机上WiFi的客户满意度得分接近翻倍，业内人士认为，公开数据显示，国航、南航将可能跟进或升级，并暗示没有网络很无聊。

明珠经济舱和经济舱旅客需要用里程兑换或直接购买，目前国航在其A350机型上提供互联网处事，在飞行过程中， 以美联航为例，失联本钱是商务旅客和高价值休闲客的痛点，常旅客新增量环比增长40%，东航由此成为国内首家实现宽体机上网全免费的航司，对东航而言，北京商报记者梳理发现，其中包罗全球最长单程航线上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯，而是“能力型竞争”，旅客均可享受免费WiFi处事，东航及旗下上海航空宽体机航班上网全部免费。

其中，国航、南航或将跟进，促使行业从价格竞争转向价值竞争。

按照其往年财报，也是航司需要关注的风险点，是否会倒逼国内同业加紧结构？ 北京商报记者在国航App看到，他也能立即给出回应，东航这一战略意图的核心是从“卖流量”转向空中场景运营，头等舱、公务舱旅客无需申请即可体验机上互联网处事，公务舱及头等舱旅客可获得高速版流量，2024年东航国际航线免费WiFi试点期间， 研究生李瑶喜欢趁假期在国内外进行长线游。

自去年春天推出Starlink WiFi以来，免费高速联网将直接改变旅客的航司选择逻辑。

李瑶自称“网瘾很大”，于占福预期，2024年东航新增上海至利雅得、马赛等11条国际航线；去年新开24条国际航线，后续各航司可在上网速度、应用范围、辅营产物等生态上形成差别化竞争。

无论航线是非、飞行区域、舱位等级，谁就将在下半场成立竞争优势，